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　　美國“對(duì)等關(guān)稅”暫緩期迫近之際，總統(tǒng)特朗普宣布從8月1日起對(duì)來自14個(gè)國家的進(jìn)口產(chǎn)品加征關(guān)稅，日本首當(dāng)其沖。據(jù)日本共同社報(bào)道，日本首相石破茂對(duì)此回應(yīng)稱，美方公布的信息令人遺憾。今天晚些時(shí)候，日本政府于首相官邸召開綜合對(duì)策本部會(huì)議，據(jù)悉石破茂已指示相關(guān)閣僚繼續(xù)就取消關(guān)稅進(jìn)行談判。

　　石破茂政府將特朗普公布的信息視為美方主動(dòng)延長談判的最后期限，東京方面認(rèn)為仍有談判的空間。

　　此前，日本一直在努力與美方談判。據(jù)彭博社7月6日?qǐng)?bào)道，石破茂當(dāng)天在一檔節(jié)目中回答相關(guān)提問時(shí)表示，“我們正竭盡全力進(jìn)行談判，因?yàn)檫@關(guān)系到國家利益?！笔泼€補(bǔ)充稱，“絕不會(huì)輕易妥協(xié)。所以需要時(shí)間，而且會(huì)很艱難?！苯刂撂乩势?月8日發(fā)聲前，日美雙方進(jìn)行了多輪關(guān)稅談判，但不僅未取得任何實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，反而陷入了談判僵局。

　　自今年4月美國政府對(duì)外實(shí)施所謂“對(duì)等關(guān)稅”后，日本是最先與美方進(jìn)行關(guān)稅談判的國家之一。此前，日本政府一度較為樂觀，認(rèn)為今年2月“相對(duì)成功”的日美首腦會(huì)談將有助于推動(dòng)日美關(guān)稅談判早日達(dá)成協(xié)議，同時(shí)率先與美國進(jìn)行關(guān)稅談判將為其他國家和地區(qū)提供范例，成為對(duì)美關(guān)稅談判的模板。令人完全沒想到的是，日美從4月至今先后進(jìn)行了7輪關(guān)稅談判，石破茂與特朗普還在今年6月的加拿大七國集團(tuán)峰會(huì)期間就關(guān)稅問題展開磋商，但日美關(guān)稅談判仍舊原地踏步。

　　日美關(guān)稅談判之所以陷入僵局，最主要的原因在于雙方訴求存在鴻溝。從日本的角度來說，自4月首輪關(guān)稅談判至今，東京一直要求華盛頓撤銷“對(duì)等關(guān)稅”，并堅(jiān)持將“對(duì)等關(guān)稅”與汽車關(guān)稅、鋼鋁關(guān)稅等捆綁在一起進(jìn)行談判。但美方不僅明確拒絕日方提出的要求，反而還施壓日本政府?dāng)U大對(duì)美國汽車、大米等的進(jìn)口，并主動(dòng)削減日美經(jīng)貿(mào)赤字。正是因?yàn)槿彰乐g存在如此現(xiàn)實(shí)且難以彌合的分歧，雙方談判才陷入越拖越復(fù)雜的困境。

　　此外，美國談判團(tuán)隊(duì)“話事人”模糊也是日美關(guān)稅談判進(jìn)展緩慢的主要原因之一。相較于日本方面只由經(jīng)濟(jì)再生擔(dān)當(dāng)大臣赤澤亮正一人全權(quán)負(fù)責(zé)，美國方面則有財(cái)政部部長貝森特、商務(wù)部部長盧特尼克，以及貿(mào)易代表格里爾3人共同參與談判，日美關(guān)稅談判經(jīng)常出現(xiàn)的場景是赤澤“以一敵三”。貝森特、盧特尼克和格里爾代表了美國政府不同的利益部門，3人之間還存在討特朗普歡心的競爭關(guān)系，比如日媒曾爆料在談判過程中，貝森特3人曾一度爆發(fā)激烈的內(nèi)部爭吵，導(dǎo)致談判一度暫停。因此，難以判斷究竟誰才是美國談判團(tuán)隊(duì)的“話事人”，使得日本方面始終無法找到真正的發(fā)力點(diǎn)。

　　除了談判進(jìn)展緩慢，還有一個(gè)值得關(guān)注的現(xiàn)象是：在此次談判過程中，日本并沒有像以往那樣面對(duì)美方施壓輕易妥協(xié)，反而在汽車關(guān)稅等問題上堅(jiān)定立場，不輕易松口，有觀點(diǎn)甚至認(rèn)為日本開始敢于對(duì)美國說“不”了。但事實(shí)上，這并非表明日美同盟關(guān)系出現(xiàn)了裂痕，更多的還是日本根據(jù)現(xiàn)實(shí)利益考量所作出的判斷。

　　首先，汽車關(guān)稅直接觸及日本經(jīng)濟(jì)根干。自4月首輪關(guān)稅談判至今，日本政府在汽車關(guān)稅問題上一直都沒有妥協(xié)退讓，也拒絕將汽車關(guān)稅作為談判籌碼。汽車產(chǎn)業(yè)是日本經(jīng)濟(jì)的支柱，也是日本當(dāng)前為數(shù)不多還擁有國際競爭力的產(chǎn)業(yè)。同時(shí)，日本對(duì)美汽車出口占日本對(duì)美出口的比重較高。2024年，日本對(duì)美出口汽車137萬輛，包括零部件在內(nèi)的出口額共計(jì)7.2萬億日元，占日本對(duì)美出口總額的34%，汽車產(chǎn)業(yè)直接或間接涉及就業(yè)人口將近560萬人。如果日本政府在汽車關(guān)稅問題上退讓，將直接影響日本國內(nèi)就業(yè)以及社會(huì)穩(wěn)定，甚至沖擊日本經(jīng)濟(jì)大局。

　　其次，對(duì)美妥協(xié)將動(dòng)搖石破茂執(zhí)政根基。時(shí)下，日本正在舉行每3年一次的參議院選舉(7月20日開票)，石破茂率領(lǐng)的執(zhí)政聯(lián)盟選情并不樂觀?！冻招侣劇?月5日發(fā)布的民調(diào)顯示，石破茂內(nèi)閣支持率為24%，不支持率為57%；自民黨支持率為19%、聯(lián)合執(zhí)政的公明黨為3%。而在野黨方面，最大在野黨立憲民主黨支持率為7%、國民民主黨為6%。包括《朝日新聞》在內(nèi)的日本主流媒體均預(yù)測，執(zhí)政聯(lián)盟在參議院的席位數(shù)將減少，或?qū)⒌瓢霐?shù)(即125席)。由石破茂率領(lǐng)的執(zhí)政聯(lián)盟在眾議院中已經(jīng)屬于“少數(shù)派執(zhí)政”，如若再輸?shù)舸舜螀⒆h院選舉，不僅石破茂將會(huì)下臺(tái)，還有可能出現(xiàn)政權(quán)輪替。因此，為了向選民展現(xiàn)出強(qiáng)硬、堅(jiān)定維護(hù)日本國家利益的一面，石破茂自然不會(huì)也不能在參議院選舉期間表現(xiàn)出絲毫對(duì)美妥協(xié)讓步。