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　　跑腿配送遇賠償糾紛，騎手該負(fù)全責(zé)嗎？

　　專家建議，應(yīng)合理設(shè)計(jì)合同條款，引入保險(xiǎn)機(jī)制，構(gòu)建騎手權(quán)益與風(fēng)險(xiǎn)防控的雙重保障體系

　　閱讀提示

　　運(yùn)送過程中物品受損，跑腿騎手是否該負(fù)全責(zé)？與快遞長距離運(yùn)輸不同，跑腿訂單購買保價(jià)服務(wù)的情況比較少。當(dāng)運(yùn)送途中出現(xiàn)問題時(shí)，騎手、平臺(tái)、顧客三方責(zé)任劃分存在爭議，交易糾紛如何妥善處理仍有待厘清。

　　日前，有跑腿騎手因平板電腦包裝破損遭索賠，針對(duì)騎手是否應(yīng)負(fù)全責(zé)、索賠金額是否合理的討論引發(fā)關(guān)注?！豆と巳?qǐng)?bào)》記者在采訪中了解到，與快遞長距離運(yùn)輸不同，跑腿訂單購買保價(jià)服務(wù)的情況比較少，在運(yùn)送貴重物品時(shí)，騎手往往只能靠經(jīng)驗(yàn)和細(xì)心。當(dāng)運(yùn)送途中出現(xiàn)問題時(shí)，騎手、平臺(tái)、顧客三方責(zé)任劃分存在爭議，交易糾紛如何妥善處理仍有待厘清。如何規(guī)避爭議的發(fā)生？面對(duì)不合理索賠，騎手又該如何維護(hù)自己的權(quán)益？

　　跑腿騎手面臨多種糾紛

　　“送單之前一定要把物品的每個(gè)角度都拍清楚，送達(dá)后也要拍照上傳，這是作為跑腿騎手必要的工作流程?！痹诒本氖聝赡昱芡扰渌偷氖废壬嬖V記者，送達(dá)前后上傳照片雖簡單，卻是騎手保護(hù)自己的重要環(huán)節(jié)。

　　對(duì)于跑腿騎手來說，每天要運(yùn)送的物品五花八門：生鮮、電子產(chǎn)品、文件材料、珠寶首飾……通過長時(shí)間的經(jīng)驗(yàn)積累，史先生逐漸摸索出一套自己的“方法論”?！皬氖裁礃拥纳啼伻∝洠蟾拍芰私獾轿锲返膬r(jià)值；騎行時(shí)加倍小心，碰到減速帶甚至要下車推行，盡量避免損壞貴重物品，也能減少和顧客的糾紛?！笔废壬硎荆约焊鼉A向于運(yùn)送文件資料等不容易損壞的物品，像蛋糕、鮮花等不易保存的物品以及首飾等貴重物品，接單時(shí)就得多留個(gè)心眼。

　　此外，平臺(tái)強(qiáng)制派單、不合理處罰也讓部分騎手苦不堪言，記者在互聯(lián)網(wǎng)投訴平臺(tái)注意到相關(guān)的投訴。一位騎手表示，由于自己的電動(dòng)車輪胎損壞，加之取貨地點(diǎn)和送貨地點(diǎn)距離較遠(yuǎn)，與顧客溝通轉(zhuǎn)單未果后，卻在取貨時(shí)發(fā)現(xiàn)訂單已被取消并遭到顧客投訴，該騎手因此被罰款200元。還有騎手表示，自己在訂單品類偏好中未勾選蛋糕選項(xiàng)，卻依然能接到送蛋糕的訂單，不得不繼續(xù)配送。

　　“我曾經(jīng)接到過一個(gè)訂單，到達(dá)取貨點(diǎn)后顧客還沒有把物品準(zhǔn)備好，前前后后等了30多分鐘?！北本T手楊先生表示，碰到這種情況很無奈，等待時(shí)間過長則會(huì)影響自己的單量和收入。

　　物品損壞責(zé)任難劃分

　　“像蛋糕、鮮花等不易保存的物品，運(yùn)送過程中再小心也難確保萬無一失，風(fēng)險(xiǎn)和收益并不對(duì)等。”2024年7月，史先生曾送過一個(gè)蛋糕，盡管已十分小心，蛋糕送達(dá)后還是發(fā)生了磕碰?！俺霈F(xiàn)物品損壞情況，通常有兩種解決方式，或是騎手向顧客直接賠償，或是顧客向平臺(tái)申請(qǐng)售后、平臺(tái)再向騎手扣錢。我們一般會(huì)衡量哪種損失更小，但無論哪種情況，配送費(fèi)也遠(yuǎn)不及賠償費(fèi)?！笔废壬f。

　　記者注意到，在黑貓投訴平臺(tái)上，多位跑腿騎手反映，配送完成后消費(fèi)者物品損壞，往往由騎手來賠償損失。有騎手表示：“我是在包裝完整的情況下正常運(yùn)送，但我證明不了湯水灑出跟我沒有關(guān)系。”還有騎手表示：“既然用戶沒有選擇保價(jià)，為何卻扣我賬戶里的錢全款賠償用戶？”

　　那么，跑腿騎手送貨時(shí)物品出現(xiàn)損壞，該由騎手承擔(dān)損失嗎？責(zé)任該如何劃分？

　　上海市海華永泰律師事務(wù)所律師孫宇昊表示，當(dāng)貨物在運(yùn)輸途中發(fā)生損壞時(shí)，責(zé)任的劃分通常依據(jù)民法典第八百三十二條來確定，即“承運(yùn)人對(duì)運(yùn)輸過程中貨物的毀損、滅失承擔(dān)賠償責(zé)任。但是，承運(yùn)人證明貨物的毀損、滅失是因不可抗力、貨物本身的自然性質(zhì)或者合理損耗以及托運(yùn)人、收貨人的過錯(cuò)造成的，不承擔(dān)賠償責(zé)任”。

　　“基于該條款的規(guī)定，如果騎手在運(yùn)輸過程中違反了約定的操作標(biāo)準(zhǔn)或法律規(guī)定，如粗暴搬運(yùn)、未按規(guī)范操作、擅自轉(zhuǎn)委托他人運(yùn)輸?shù)葘?dǎo)致貨物損壞的，騎手則需要承擔(dān)賠償責(zé)任?！睂O宇昊表示，但同時(shí)該條款還規(guī)定了騎手的法定免責(zé)事由，因此，當(dāng)滿足法律規(guī)定的免責(zé)情況時(shí)，貨物即便出現(xiàn)損壞或丟失的，騎手也無須承擔(dān)賠償責(zé)任。

　　在中國勞動(dòng)關(guān)系學(xué)院法學(xué)院學(xué)術(shù)委員會(huì)主任沈建峰看來，當(dāng)前裁判實(shí)踐中，需要?jiǎng)趧?dòng)者賠償?shù)那樾危詣趧?dòng)者存在故意或重大過失為前提，應(yīng)考慮勞動(dòng)者的責(zé)任承擔(dān)能力等作出必要的調(diào)整，最終確定賠償數(shù)額。

　　算法規(guī)則需進(jìn)一步優(yōu)化