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“鯤鵬”運(yùn)-20首飛有哪些鮮為人知的背后故事？在試飛員眼里，運(yùn)-20又是怎樣一款戰(zhàn)機(jī)？

總臺(tái)記者獨(dú)家專訪運(yùn)-20首飛試飛員鄧友明，一起聽(tīng)他揭秘↓

5年時(shí)間刻苦培訓(xùn)準(zhǔn)備，試飛員攻克“飄飛”動(dòng)作

鄧友明，空軍運(yùn)-20首飛試飛員。

2008年運(yùn)-20試飛項(xiàng)目開(kāi)始著手組建試飛員選拔考核，試飛員團(tuán)隊(duì)組建之后大量的培訓(xùn)開(kāi)始了。

鄧友明回憶整個(gè)培訓(xùn)過(guò)程的每個(gè)階段都會(huì)有一個(gè)考核，在那5年的準(zhǔn)備時(shí)間里，他們一刻也沒(méi)有閑著。而這5年中讓他印象最深的是首飛前的一個(gè)課目，他的機(jī)組飛了一個(gè)新動(dòng)作——“飄飛”。

鄧友明說(shuō)：“正常飛機(jī)飛行，起飛動(dòng)作是停在跑道頭，加滿油門(mén)、松剎車、增速，到一定速度之后把前輪抬起來(lái)，隨著速度增加，飛機(jī)會(huì)離地，離地之后爬升。而‘飄飛’動(dòng)作的前半段與正常起飛一樣，但隨著速度加快，當(dāng)飛機(jī)剛離地后，‘飄飛’的操縱動(dòng)作正好相反。收光油門(mén)、穩(wěn)住機(jī)頭，控制飛機(jī)下降，然后接地、滑跑、減速、退出。”

“飄飛”動(dòng)作雖然離地的時(shí)間不長(zhǎng)，但意義很大。

它不僅驗(yàn)證了飛機(jī)在空中的操縱邏輯、響應(yīng)情況，也表明試飛員對(duì)飛機(jī)有著非常強(qiáng)的掌控能力。

這個(gè)動(dòng)作的成功是對(duì)項(xiàng)目試飛團(tuán)隊(duì)的一個(gè)激勵(lì)，為接下來(lái)的真正的首飛打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

基于前期的充分準(zhǔn)備，運(yùn)-20提前兩天首飛

2013年1月28日是運(yùn)-20原定的首飛時(shí)間。但由于28日天氣不佳，試飛要么推遲、要么提前。推遲是最穩(wěn)妥的做法，而提前首飛則很少見(jiàn)。但此前最后一個(gè)架次“飄飛”的成功給全線以極大的信心，試飛團(tuán)隊(duì)最終決定將運(yùn)-20的首飛提前兩天。

2013年1月26日西北某機(jī)場(chǎng)，人頭攢動(dòng)，運(yùn)-20迎來(lái)首飛。

鄧友明回憶說(shuō)：“在飛機(jī)首飛開(kāi)車滑行過(guò)程中，我跟我們機(jī)組說(shuō)了一句話‘這是我們史上最簡(jiǎn)單、最有把握的一次試飛’這句話基于我們的前期準(zhǔn)備。只有前期準(zhǔn)備充分，臨陣的時(shí)候才會(huì)很從容！”

希望運(yùn)-20成為一代名機(jī)，這是首飛試飛員的期待

運(yùn)-20首飛成功后的近十年間，航跡飛越了崇山峻嶺，飛過(guò)了廣闊大洋，實(shí)戰(zhàn)實(shí)訓(xùn)全面展開(kāi)，航跡遍布亞、非、歐和大洋洲。?

它的改進(jìn)型空軍最新一代的加油機(jī)運(yùn)油-20已經(jīng)投入練兵備戰(zhàn)，在2022年空軍航空開(kāi)放活動(dòng)暨長(zhǎng)春航空展上，運(yùn)油-20也首次向社會(huì)公眾展示。

談到運(yùn)-20的未來(lái)，鄧友明說(shuō)：“運(yùn)-20是一型戰(zhàn)略裝備，國(guó)之重器，目前得到了廣泛的應(yīng)用。我想運(yùn)-20的發(fā)展將是沒(méi)有限制的，我們相信很快就會(huì)有更多的衍生機(jī)型面世，這個(gè)家族將會(huì)不斷發(fā)展壯大 ！”

他還說(shuō)：“運(yùn)-20是一個(gè)很好的平臺(tái)。不管是加油機(jī)還是預(yù)警機(jī)，還是其他的特種飛機(jī)，都能夠在這個(gè)平臺(tái)上得到使用，我們希望運(yùn)-20這型飛機(jī)最后能成為一代名機(jī) ?！?/strong>（綜合CCTV-7《正午國(guó)防軍事》）