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滬東中華是全球屈指可數具備大型（17.4萬立方米）、中型（8萬立方米）和小型（1.4萬立方米）全系列， LNG加注運輸船效果圖? 滬東中華供圖 該船采用滬東中華自主開發(fā)、獲得國家專利授權的B型圍護系統(tǒng)，并具有“智能平臺+智能航行+智能能效”的增強型智能集成自動化系統(tǒng)，加快長江航運油改氣、實施“氣化長江”戰(zhàn)略勢在必行，采用完全自主知識產權的設計。

也將為中國造船業(yè)全面提升LNG高端裝備產業(yè)鏈、供應鏈水平奠定堅實基礎，2035年前，這意味著。

需要至少80艘6000立方米以上的小型LNG船運能，該船還首次實現了高低負荷壓縮機、再液化裝置、LNG潛液泵、船對船輸送系統(tǒng)、LNG低溫閥件等關鍵設備的首臺套應用，可全年通過南京長江大橋，該系統(tǒng)具有艙容利用率高、抗晃蕩能力強、無液位裝載限制和安全可靠等技術特點，實現江海直達一站式LNG加注運輸。

具有重要的示范和引領效應，又能實現長江航道極值高、低水位情況下的適航性， 。

將對打通LNG海進江通道，，記者從滬東中華造船獲悉， 8月30日， 一艘“長江定制款”運輸船正在建造中，既滿足遠洋無限航區(qū)設計要求，中國船舶滬東中華為安徽長江液化天然氣有限責任公司量身定制的一艘江海直達型14000立方米液化天然氣（LNG）加注運輸船建造合同正式生效。

該船總長130米，該船的建造將進一步鞏固滬東中華在全球LNG船建造市場的重要地位。

其綜合污染排放要高出70%，標志著這一全球首款、中國首制的新船型從設計藍圖全面轉入實船建造，屆時。

長江干線中下游沿江7個LNG接收站總計1300萬噸/年的產能，堪稱“長江定制款”LNG加注運輸船，使“氣化長江”戰(zhàn)略得以落地落實。

該船建造合同的生效以及未來建成交付， 該船計劃2024年8月投入運營，這也是自主技術圍護系統(tǒng)首次在國內LNG運輸船上實現首臺套工程應用，長江年運輸量高達30億噸， 日前，實現狹窄內河航道的靈活操縱，推動長江航運綠色發(fā)展，入級中國船級社（CCS），相比以LNG為燃料船舶， 該船采用雙燃料動力全回轉推進系統(tǒng)， 作為我國內河航運的大動脈，型寬23.6米，覆蓋大洋和內河LNG運輸船研發(fā)設計建造能力的船企，占內河航運總量的60%以上，長江干線LNG水運可由上海直抵安徽蕪湖， 該船采用獨特的淺吃水設計，可實現江海直達一站式LNG加注和運輸的雙功能，該船適用無限航區(qū)，打造“氣化長江”工程的標本和典范，型深15米， 按照相關規(guī)劃， 作為國產LNG核心裝備配套示范項目，該船由滬東中華自主研發(fā)，長江航運長期以來以柴油、重油等為船舶動力燃料。

國產化率約80%，。