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　　這是一個(gè)以“流量”定義發(fā)展的時(shí)代。

　　平均每天約有1.8億人次跨區(qū)域出行、每天運(yùn)送1.6億噸貨物、每天攬收4.78億件快遞……7月21日，國新辦舉行“高質(zhì)量完成‘十四五’規(guī)劃”系列主題新聞發(fā)布會(huì)，交通運(yùn)輸部部長劉偉表示，這五年我國交通運(yùn)輸事業(yè)取得了歷史性成就，綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)實(shí)現(xiàn)了突破性進(jìn)展，“6軸7廊8通道”國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架建成率超過90%，交通運(yùn)輸綜合能力、服務(wù)品質(zhì)、運(yùn)行效率大幅提升，“人享其行，物暢其流”的美好愿景正在加快實(shí)現(xiàn)。

　　15.2萬億元鍛造經(jīng)濟(jì)“大動(dòng)脈”

　　堅(jiān)持一張藍(lán)圖干到底，交通運(yùn)輸成為中國現(xiàn)代化的開路先鋒。

　　劉偉介紹，“十四五”規(guī)劃確定的17項(xiàng)主要指標(biāo)中，高速公路建成里程、城市軌道交通運(yùn)營里程、沿海港口重要港區(qū)鐵路進(jìn)港率、建制村快遞服務(wù)通達(dá)率、重點(diǎn)領(lǐng)域北斗系統(tǒng)應(yīng)用率、城市新能源公交車輛占比等6項(xiàng)指標(biāo)已于2024年提前完成，高速鐵路營業(yè)里程、樞紐機(jī)場(chǎng)軌道交通接入率等11項(xiàng)指標(biāo)年底前將全部完成。

　　據(jù)介紹，“十四五”前4年，交通固定資產(chǎn)投資達(dá)到15.2萬億元，同比增長23.3%。中國已經(jīng)建成全球最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)和郵政快遞網(wǎng)；中國城市軌道交通運(yùn)營里程約1.1萬公里，居世界首位……一組組驚人的數(shù)字勾勒出“流量中國”奔涌向前的磅礴畫卷，展示出中國經(jīng)濟(jì)引擎和交通體系的強(qiáng)勁脈搏。

　　劉偉說，這五年，國家綜合立體交通網(wǎng)加快構(gòu)建。截至2024年底，鐵路營業(yè)里程達(dá)到16.2萬公里，比“十三五”末增加約1.6萬公里，其中高鐵增加了1萬公里；公路總里程達(dá)到549萬公里，增加約29萬公里，其中高速公路增加了3萬公里；高等級(jí)航道通航里程達(dá)到1.76萬公里，增加1600公里；港口萬噸級(jí)以上泊位2971個(gè)，增加了379個(gè)；頒證民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)達(dá)263個(gè)，增加了22個(gè)。

　　這五年，我國交通“大通道”加快貫通?！氨热?，京新高速全線通車，天山勝利隧道打通了南北疆的千年屏障，穿越天山只需20分鐘，既壓縮了時(shí)空，又延展了希望?！眲フf。

　　日均5億件快遞塑造經(jīng)濟(jì)生態(tài)

　　中國快遞的一組數(shù)字同樣令人震撼。中國快遞業(yè)務(wù)量連續(xù)11年位居世界第一，最高日攬收量達(dá)7.29億件，目前平均每天的攬收快件量超過5億件，相當(dāng)于每一秒都有近6000個(gè)快遞進(jìn)入寄遞渠道，通過寄遞網(wǎng)絡(luò)在國內(nèi)外流動(dòng)。

　　“郵政業(yè)連接千城百業(yè)，聯(lián)通線上線下，融入生產(chǎn)環(huán)節(jié)，嵌入消費(fèi)場(chǎng)景。流動(dòng)的郵件快件背后，是流動(dòng)的中國、開放的市場(chǎng)?！眹亦]政局局長趙沖久在發(fā)布會(huì)上說。

　　中國郵政業(yè)業(yè)務(wù)收入在2020年是1.1萬億元，到2024年實(shí)現(xiàn)了1.7萬億元，年均增長11.3%。其中，快遞的業(yè)務(wù)量從2020年的830億件左右，增長到2024年的1750億件，年均增長20%左右。

　　“收快遞已經(jīng)成為人民重要的生活方式。郵政快遞的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)持續(xù)放大，對(duì)產(chǎn)業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)能力明顯增強(qiáng)，成為促消費(fèi)、擴(kuò)內(nèi)需、穩(wěn)增長的重要支撐?！壁w沖久說。

　　從“走得了”轉(zhuǎn)向“走得好”

　　“十四五”以來，人民群眾的出行越來越便捷，“說走就走”的旅行成為很多人新的選擇，并且正從“走得了”向“走得好”轉(zhuǎn)變。

　　“如今的出行選擇更多元。作為快速出行方式，高鐵、民航是大家的首選。2024年，動(dòng)車組旅客發(fā)送量32.72億人次，占鐵路旅客發(fā)送量的75.9%，其中京滬高鐵、武廣高鐵發(fā)送量都超過了2億人次；民航日均服務(wù)200萬人次以上，年旅客吞吐量1000萬人次以上的機(jī)場(chǎng)已達(dá)40個(gè)，其中還有5個(gè)機(jī)場(chǎng)的旅客年吞吐量超過5000萬人次?！眲フf。

　　此外，自駕已成為人們跨區(qū)域出行的主流方式。平均每天大約有1.3億人次選擇自駕出行，占跨區(qū)域人員流動(dòng)量的七成以上，全國有約90%的縣級(jí)行政中心實(shí)現(xiàn)30分鐘上高速。

　　與此同時(shí)，多元化的公共交通有力保障了城市內(nèi)通勤群眾的出行?！艾F(xiàn)在每天約有1億人次乘坐軌道交通高效通勤，1億人次乘坐公交穿梭街巷，1億人次乘坐出租車和網(wǎng)約車‘門到門’出行，這三個(gè)‘1億人次’是城市交通承載能力和韌性活力的生動(dòng)體現(xiàn)?！眲フf，如今的出行服務(wù)還更加便捷，“一次購票、一次支付、一票通行”加快實(shí)現(xiàn)；全國80多個(gè)樞紐城市、2000多條線路實(shí)現(xiàn)空鐵聯(lián)運(yùn)，樞紐機(jī)場(chǎng)軌道接入率達(dá)81%。

　　一通惠天下，萬里尚為鄰

　　這5年，中國軌道上的城市群、都市圈越來越多。

　　國家鐵路局副局長安路生在發(fā)布會(huì)上表示，京津冀地區(qū)已實(shí)現(xiàn)市市通高鐵，實(shí)現(xiàn)核心區(qū)1小時(shí)通勤圈和相鄰城市之間1.5小時(shí)交通圈；長三角地區(qū)每天開行動(dòng)車組達(dá)2400列，實(shí)現(xiàn)了公交化運(yùn)營；粵港澳大灣區(qū)高鐵里程超過3000公里，各種軌道交通方式快速融合，1小時(shí)生活圈已從愿景變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。成渝雙城間每9分鐘開行1列高鐵，現(xiàn)在每天來往的人員超過100萬人次。