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最近，在福州大學(xué)國(guó)家大學(xué)科技園（侯官園區(qū)）內(nèi)，一家高新企業(yè)正在開發(fā)一艘長(zhǎng)20米左右的氨氫動(dòng)力船舶，預(yù)計(jì)于今年底正式下水進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化試點(diǎn)應(yīng)用。這家企業(yè)是如何苦練“氫”功的呢？9日記者就此進(jìn)行了采訪。

福大紫金氫能科技有限公司（下文簡(jiǎn)稱“福大紫金”），由福州大學(xué)、紫金礦業(yè)集團(tuán)股份有限公司、北京海新能源科技股份有限公司共同發(fā)起設(shè)立，三方主要圍繞“氨—氫”綠色能源重大技術(shù)開展深度合作。

目前，福大紫金業(yè)務(wù)涵蓋氨氫能源、氨制氫裝備、氨氫發(fā)電、氨氫動(dòng)力等領(lǐng)域，已擁有50項(xiàng)以上專利授權(quán)，另有92項(xiàng)正在申請(qǐng)中。其團(tuán)隊(duì)研發(fā)的分布式高低溫氨分解制氫技術(shù)獲國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“氫能技術(shù)”重點(diǎn)專項(xiàng)項(xiàng)目立項(xiàng)，“氨—氫”燃料電池分布式系統(tǒng)入選第三批國(guó)家能源領(lǐng)域首臺(tái)（套）重大技術(shù)裝備。

憑借著氨及氨氫轉(zhuǎn)化催化技術(shù)國(guó)際領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，福大紫金去年成功打造了全國(guó)首艘“氨—氫”燃料電池動(dòng)力環(huán)保船，并成功首航。此舉實(shí)現(xiàn)了“氨—氫”燃料電池技術(shù)在船用領(lǐng)域的應(yīng)用突破，是“氨—氫”燃料電池船舶應(yīng)用于河流、湖泊、近海領(lǐng)域的重要里程碑。

什么是“氨—氫”燃料電池？它是把氫存儲(chǔ)在液氨罐中，通過自主研發(fā)的低溫氨分解催化技術(shù)轉(zhuǎn)化成氫氣，進(jìn)而發(fā)出電來。該公司總經(jīng)理張卿告訴記者，“氨—氫”燃料電池動(dòng)力船舶具有長(zhǎng)續(xù)航、高能量密度以及高安全性等優(yōu)勢(shì)，將為航運(yùn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型提供有力支撐。數(shù)據(jù)顯示，“氨—氫”燃料電池如果應(yīng)用至一艘10米長(zhǎng)的漁船，單次加注液氨即可續(xù)航260海里，相比傳統(tǒng)柴油船，原料成本直降30%，減碳超30噸。未來，這艘船有望作為旅游觀光船，成為連接廈門與金門的“零碳擺渡者”。

除了水上航運(yùn)外，他們還和廈門金龍公司共同打造了“氨—氫”燃料電池客車并在福州大學(xué)啟動(dòng)。該客車較現(xiàn)有燃料電池客車燃料成本降低50%，續(xù)航提升80%以上，能量轉(zhuǎn)化率接近99.95%，為氨氫能源在汽車燃料電池領(lǐng)域的商業(yè)化推廣提供了一條重要的技術(shù)路徑。

“氨—氫”燃料電池客車的商業(yè)化、市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)，離不開加氫站的支撐。福大紫金計(jì)劃在今年落地3個(gè)噸級(jí)加氫站，其中有一個(gè)就在福建。（記者 陳木易 通訊員 陳秋霞 陳何畏）